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一、我的Model Y能耗表现我的特斯拉Model Y
作为一位2024款Model Y后驱标续车主，我已经驾驶这辆车行驶了约26000多公里。最近一次行驶后，我的车辆显示如下能耗数据：
近期能耗数据截图，显示平均能耗为144Wh/km
曾经开到过最低的一次能耗是94Wh/km哈哈哈哈（各位低能耗的大佬到底是怎么开的求指教）
从数据可以看出，我的Model Y在综合路况下的平均能耗约为144Wh/km（即每百公里消耗14.4度电量）。Model Y标续版的电池是60度铅酸铁锂电池，目前提车马上满一年，充满电表显续航还有431公里（刚提车时是435公里），实际使用中考虑到各种因素，我通常能跑400公里的实际续航。
二、 使用环境与路况分析我的用车环境主要在在上海市区内通勤和周末江浙沪周边自驾游。平时城市道路的驾驶占比约70%，平均时速30-50km/h，市区内红绿灯较多，周末以及节假日自驾出游时，跑高速的占比约30%，时速保持在100-120km/h。上海的气候算是四季分明，夏季比较炎热且时间长，最高40+℃，夏季出行必须开空调，冬季最低-5℃，但是零下的温度也比较少，偶尔最冷的那几天开下热空调，春秋天几乎用不到空调。在我买车后，也经历了一个上海的冬天，在冬季，Model Y的能耗会增加约10-15%。
三、降低能耗的实用技巧经过这将近一年的驾驶，我总结了以下有效降低能耗的方法：
1. 合理动能回收：将停止模式设置为"保持"，充分利用动能回收（也就是特斯拉的单踏板模式，这个也因人而异，不习惯单踏板模式的就不要这么设置了）
2. 平稳加速：避免急加速，保持加速踏板平稳，在市区里追求红绿灯路口的弹射起步，没有意义，反而有可能会危险。
3. 速度控制：高速公路保持110km/h左右可显著降低能耗，据我开高速的经验，保持在110的速度，Model Y标续版在高速上也能有400公里的续航。
4. 预调节温度：出发前通过APP预热/预冷车厢，减少行驶中能耗，尤其车辆暴晒后，想要快速降温，可以先在APP内把通风打开再打开空调，就能比较快的使车内温度降下来。
5. 轮胎保养：保持标准胎压，夏天适量降低胎压，定期检查轮胎磨损，以及定期去做四轮换位，因为Model Y标续是后驱版，后轮的磨损会比前车轮多，所以四乱换位也是有必要的。特斯拉APP里轮胎换位也会有到期提示。
四、经济账：一年能省多少钱？最近一个月的电费用及行驶里程记录：
最近一个月的电费用及行驶里程记录
让我们算一笔经济账：
电车费用：平均能耗144Wh/km，我没有安装家用充电桩，但是小区里有共用慢充桩，不分峰谷电，都是1元一度电。
每公里成本：0.144kWh×1元=0.144元
按照我目前提车11个月，行驶26000公里算，一年就算行驶27000公里吧， 一年总电费大概是：27000*0.144=3888元，偶尔出门可能需要在外面快充站充电，电费就会贵一些，平均按照1.6元计算吧，那就充电费用再增加1000元，总计一年充电需要花费大约4888元（这是按照没有家用充电桩计算的，有家用充电桩，充谷电的话，同样的行驶里程下，一年电费可能连这个一半的费用都花不到）
同级燃油车对比：随便一辆中型SUV为例，平均油耗怎么也得8L/100km吧，92#汽油油价就算7元/L， 那油车每公里成本也要0.56元
年行驶27000公里总油费：15120元
年度节省金额：15120-3888=11232元
这还不包括燃油车更频繁的保养费用(机油、机滤等)，如果算上这些，Model Y每年可节省约13000元。（当然这是按照一年行驶27000公里计算的，但是我如果开油车的话，一年可能就会舍不得开这么多公里了哈哈哈哈）
五、总结特斯拉Model Y在能耗表现上确实令人满意，我这个144Wh/km的能耗只能算是非常一般的水平，可能还是因为新手司机，对车的掌控还不是那么熟练，看到有些Model Y车友通过合理的驾驶习惯，可以进一步优化能耗效率，能把能耗开到110Wh/km左右，那用车成本就更省了。从经济角度计算，相比传统燃油车，如果是同样有长里程驾驶需求的车友，Model Y每年可节省约1万元左右的成本，长期使用下来将是一笔可观的节省。
所以，Model Y真的给我的生活带来了很大的便利，以前开油车的时候，想去哪里，一算油钱觉得贵可能就打消出门的念头了，开了电车后，想去哪里就能立马出发，因为电车出行真的很省~